Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Mam szybkie pytanko.
Jakie macie prawidlowe wartosci na przeplywomierzu? U mnie na wolnych 8-9kg/h (2.5g/s) a na pelnym obciazeniu 75kg/h (20.8g/s). Podczas jazdy na tempomacie ze srednim obciazeniem 35kg/g (9.7g/s) i informacja z sond UBOGO, chwilowa korekcja na 12.
Przeplywka siemens a caly czas mam blad p170-12 ubogi system adaptacji paliwa. Czy MAF pokazuje za duzo powietrza i jest do wymiany?

Poszukaj nieszczelności.

Caly dolot sprawdzony nawet obudowa filtra powietrza. Wszystkie przewody przy przepustnicy cale. Jedyne co mi przychodzi do glowy to uszczelka pod przepustnica. Jak ja ostatnio czyscilem to zauwazylem ze w jedym miejscy jest nadpeknieta. Nie przerwana tylko lekko ulamana. Czy to moze byc powod az takich jaj?
Dodam tylko ze od poczatku mialem identycznie jak na tym filmiku
https://youtu.be/umiekwaLeqY

Dolot to nie tylko filtr przewody i przepustnica ale też kolektor. Jakiś dym z epapierosa czy coś w tym guście i obserwacja. Jakieś błędy w sterowniku są? Przepustnica czyszczona? Przewody od odmy czyste? Jak nie to to podmiana maf i przepustnicy od kogoś na 100% sprawną. Przy odpietej przepustnicy jest jakaś różnica?

Odma czysta, przepustnica wyczyszczona (nawet przed czyszczeniem byla tylko lekko tlustawa) swiece wymienione 5tys temu. Jedyny blad to ten p170-12. W trakcie jazdy sondy spadaja do wartosci 58mV i tak jest przez dluzszy czas do piero po dluzszej chwili zaczynaja pracowac 58-900mV. Napiecie na przeplywce na biegu jalowym wacha sie w okolicy 0.54V. Moze jutro bede mial drugi nowy ori MAF i zobacze czy wartosci beda inne.
Wyczytalem ze dla tego silnika prawidlowe wartosci przeplywki to 0.7-1V na biegu jalowym i 4.2-4.8V na obciazeniu

Jutro zerknę u siebie jak nie zapomnę z rana. U mnie na wolnych po nagrzaniu silnika jest 2,5-2,7g/s, przy obciążeniu max. miałem 35g/s ale to pewnie kiedy robiłem test 0-100 km/h, bo podczas testu dyno nie miałem odpalonego Torque. Po nocy też jakoś chwilkę silnikowi zabiera, żeby ustabilizować obroty, ale już później delikatnie opadają i są w miarę stabilne. LPG masz czy sama Pb?
Na Torque Pro przez ELM 327 BT można podglądać pracę sond i ich wartości + wartości LTFT i STFT. Do tego MAF i wartości otwarcia przepustnicy i coś tam można z tego wywnioskować. Live Data z Opcoma też nieraz się przydaje. Każde pęknięcie to dodatkowe powietrze zasysane przez silnik. Może się jakiś kolega znajdzie, co używa e-petów? U mnie cała rodzina nie pali i kombinuję też skąd wziąć w miarę gęsty ale nie mokry dym. Niby specjalnie nie jest dolot w tym silniku skomplikowany, to jednak jest kilka newralgicznych punktów.
Kolega z innego forum miał niedawno ten sam błąd, kiedy mu gazownik nieco skorygował mapy LPG.

Na Pb i LPG jest to samo. Instalacja zalozona 1400km temu i byla juz regulowana. Nie wazne na czym jade blad wyskakuje. Zauwazylem ze jak jest chlodno na dworze to duzo zadziej wystepuje niz jak jest cieplo. Widzisz u Ciebie na max bylo 126kg/h a u mnie przy max bylo tylko 75kg/h. Na wolnych mam 8-9kg/h czyli 2.2-2.5g/s to w porownaniu do Twojego mam duzo za malo. Dobrze ze mi przypomniales o tym sposobie z efajkiem bede musial zobaczyc czy faktycznie gdzies czegos nie zaciaga. Pomiary robilem opcomem. Laptop na kolana, kumpel za kierownice i testujemy

Trochę źle podałem wartości max. Dziś zarejestrowałem 86 g/s. But w podłogę ok. 6 tyś. obr/min. Rano zimny silnik, ssanie 7,5-8,5 g/s trochę mi te wartości skaczą, dopiero jak się sonda O2 załączy to się stabilizują. Jak gasiłem silnik już rozgrzany do temp. roboczej jest stabilne 2,5 g/s.
Zapomniałem, że Torque sobie kasuje graniczne wartości po każdym wyłączeniu apki.

Dzieki bardzo za fatyge i podanie wartosci. Cos mi sie wydaje ze u mnie MAF widzi ewidentnie za malo powietrza, podaje taka informacje do ECU ktory dostosowuje ilosc paliwa do tego co przekazal MAF. Tylko ze faktycznie wpada duzo wiecej powietrza i uboga mieszanka gotowa a korekty probuja nadgonic mala ilosc paliwa. Dzisiaj bede mial nowy MAF wiec zaloze i zobaczymy co on pokazuje i jakie ma napiecia

Daj znać co wyjdzie. Poprzedni właściciel u mnie twierdził, że przepływkę wymieniał, ale też jej pracy nie do końca jestem pewny. Może być zwyczajnie brudna. Ale jakoś nie mam czasu zajrzeć do niej i przeczyścić IPA.
Przepływomierz podaje wartości jakie przez niego przechodzą. Jeżeli nieszczelność będzie za nim, to on tego widzieć nie będzie a silnik będzie dostawał więcej powietrza. Sonda będzie pewnie chciała to rekompensować i podnosić korekty. Zauważyłeś zwiększone spalanie?