Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam!
Jestem posiadaczem Astry 1,7 DIESEL - ISUZU - Z17DTL 2004 r.
Zabrałem się za wymianę paska rozrządu... No i niestety napotkałem problem.
Po kilkunastu obrotach silnikiem nie jestem w stanie wkręcić dwóch śrub do blokowania rozrządu.
Jak uda mi się zablokować koło od rozrządu to nie mam możliwości wkręcenia śruby od pompy wtryskowej.

Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć o co chodzi ? Dlaczego nie jestem w stanie zablokować jednocześnie pompy wtryskowej i wałka rozrządu ??

Zdjęcie które jest załączone do postu obrazuje położenie paska w momencie kiedy jestem w stanie zablokować pompę wtryskową ale nie mogę zablokować wałka rozrządu. Na zdjęciu widać ile obrotu brakuje do zablokowania wałka rozrządu.

Zdjęcie rozrządu : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/a219a4e7899826a3.html

Mam Astre H z 2005 z tym samym silnikiem i napotkałem sie na ten sam problem. Wymieniłem pasek na tej samej pozycji jakiej była wcześniej. Nie jestem pewien ale chyba nie ma znaczenia w jakiej pozycji jest koło pompy wtryskowej ale najlepiej zamontować tak jak było. Poprzednio w moim aucie rozrząd wymieniano w Niemieckim serwisie.

Ja zrobiłem to identycznie jak kolega wyżej. Też mi się wydaje że położenie koła od pompy wtryskowej nie ma tutaj znaczenia ze względu na Common Rail, ale nie jestem tego pewien... Jeżeli źle myśle to proszę mnie poprawić

Położenie koła (wałka) pompy CR nie ma znaczenia. Ona tylko wytwarza ciśnienie, nie ma ustawiania kąta jak w klasycznych pompach wtryskowych.