Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,
zacznij od najprostszej rzeczy u mnie przyczyną była obudowa filtra paliwa przy złączce elektrycznej ciągła lewe powietrze i siniki się po dłuższym postoju zapowietrzał .Po wymienieniu obudowy tylko nowa nie jakaś używana z allegro problem się już nie powtórzył ,dla testów odłącz wtyczkę elektryczną i zapchał wszystko szczelnie może być silkon jak problem zniknie to masz odpowiedź.

Witam hipolesko.
Czy te gasniecie silnika również występowało podczas dojezdzania do swiatel bądź zmiany biegów? Bo powiem tak u mnie tak się działo jeszce na zimnym silniku pali on ale na ciepłym to katastrofa czasami w ogóle nie chciał zapalić jeśli masz gdzie i jak promień czujnik cisnienia w pompie paliwa obstawiam na 95% ze to będzie to obroty również mi falowaly a odczytalem się na wielu forach o tym problemie daj znać ja bedzie Aga dodam że miałem zero błędów na kompie i to było mylne

Panowie sytuacja opanowana. Wina po źle założonej uszczelce filtra paliwa. Z filtra po wyjęciu z koszyka zlałem jedynie około 150 ml ropy (po wsadzeniu nowego filtra napełniłem go ropą w ilości prawie 450 ml). Stąd moje przypuszczenia, że musi być jakaś nieszczelność. Nie myliłem się. Po włożeniu nowego filtra i lekkim dokręceniu śruby odwracając go do góry nogami zauważyłem, że po prostu przecieka na uszczelce i to dość mocno. Po poprawieniu uszczelki i mocniejszym dokręceniu wada ustąpiła. Oczyściłem obudowę filtra z syfu na spodzie, poskręcałem wszystko do kupy, przewody paliwowe napełniłem ropą, odpaliłem i w drogę. Przejechałem jakieś 30 km i wszystko działa jak należy (autko nie jest już 4 tonowym mułem, zbiera się elegancko, nic nie faluje, pali od pierwszego strzała) Jednak jak widać są specjaliści, którzy nie potrafią prawidłowo wymienić filtra paliwa...
Pozdrawiam i spokojności życzę!

Proszę o pomoc ponownie. Kilka dni temu przyjechałem do pl. Miałem miejsce do parkowania w stylu przód na dole dupa u góry. Przychodzę rano,odpalam bez problemu,chodzi 15sek gaśnie,odpalam ponownie chodzi już bez problemu i następnego dnia znowu to samo. Zauważyłem że kiedy przychodzę następnego dnia poziom paliwa jest trochę większy. Założyłem zaworek zwrotny i się zaczęło. Obroty falują okropnie jakby miał zgasnąć,ale auto powyżej 1000 obrotów zachowuje się normalnie. Dzieję się tak tylko na jałowych obrotach. Nie mam błędów ani nic. Auto w trasie sprawowało się perfekcyjnie a teraz same problemy. Nie dymi,egr czysty,kolektor również. Nie mam pojęcia. Proszę o pomoc.

a na którym wężu założyłeś zaworek zwrotny i w ogóle po co , nic nie pomoże przy CR, objawy z falowaniem jak uszkodzony SCV z którego NIE MA BŁĘDU !!

No fakt błędu nie mam żadnego. Możesz mi powiedzieć co jej przyczyną powracającego paliwa do zbiornika? Zawór założyłem po to,ponieważ jak pisałem codziennie miałem więcej paliwa w zbiorniku niż poprzedniego dnia,chyba że wynikało to z ukształtowania terenu. Czyli twierdzisz że zawór scv na pompie jest uszkodzony. Samochód ma teraz 136000 przebiegu i zakładając że zawór nie był wymieniany to czy to już czas na niego?

i tak długo wytrzymał , pierwszy wymieniłem przy przebiegu ~90tyś, podłącz pod kompa i sprawdź ciśnienie na listwie wtryskowej, samą puszkę filtra paliwa masz szczelną, dekielek nie jest pęknięty

Puszka jest ok,dziś byłem robić filtr paliwa i odpowietrzac filtr. U kogo mam zrobić coś takiego tzn podłączenie pod komputer i sprawdzenie wtrysku?i jakie są normy jakby coś bo jak to zrobię to nie chce dać się naciągnąć na wymianę wtryskow pompy itp,bardzo dziękuję za pomoc

wymagane ciśnienie szyny to 24MPa , są skoki ale zależy jak duże, to da już odpowiedź o stanie zaworu i pompy, w DTJ rzadko siadają pompy , tam praktycznie nie ma co się zepsuć, podpiąć możesz praktycznie u każdego mechanika który ma sprzęt lub kupić interfejs, wtrysków w tym silniku nie sprawdzisz komputerowo, jedynie główną dawkę , pytałem w którym miejscu wpiąłeś zaworek zwrotny, to też jest ważna informacja, czy masz go na wężu pomiędzy filtrem a pompą CR

Dziękuję bardzo jeszcze raz za informację. Pocieszyles mnie trochę że pompy w dtj się nie psują .powiem szczerze że bardzo się nie znam na dieslach bo to mój pierwszy a trzeci opel ogólnie. Zawór jest podpięty do węża który znika za przegrodą silnika.