Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,

Co może być przyczyną luzu przy odpuszczaniu i dodawaniu gazu na każdym biegu (największy odczuwalny jest na biegach 1, 2, 3) mniej odczuwalny jest przy 4 i 5 biegu? Dodam że raczej nie jest to wina zawieszenia, sprzęgło, dwumas był wymieniany (przed wymianą był ten luz, po wymianie sprzęgła pozostał). Czy może być coś nie tak ze skrzynią biegów?

Opel Astra H 1.7 CDTI 101 KM 2005 r. Z17DTH skrzynia 5 biegowa

A przy okazji chciałem się dowiedzieć jaki dokładny symbol ma ta właśnie skrzynia w tym modelu Astry ponieważ jest jeszcze wersja 80 konna i nie wiem czy jest to ta sama skrzynia.

Pozdrawiam

Mam dokładnie ten sam objaw uderzenie przy puszczaniu gazu ten sam silnik, oznaczenie skrzyni to F23 walczę z tym od roku wymienione sporo rzeczy amortyzatory z łożyskami i poduszkami, cztery poduszki silnika, tuleje wahaczy, 6 tulei sanek oraz drążki kierownicze wraz z końcówkami i nic nie pomogło, wymienione również koło dwumasowe z kompletnym sprzęgłem. Jeśli Ci się uda rozwiązać problem to będę wdzięczny za informację.

Ogólnie to stawiam na skrzynie biegów, że coś z nią nie jest tak, ale nie jestem pewny co dokładnie czy trzeba całą skrzynie wymieniać czy może coś innego, i dlatego założyłem na tym forum wątek żeby ktoś kto się zna się wypowiedział

.

Udało się zdiagnozować problem oddałem auto do kolegi który znalazł luz na prawej półosi, ale wymienił kompletną bo miał przypadki że wymiany samych przegubów nie pomagały.

I mam rozumieć że żadnych luzów po wymianie półosi nie czuć tak jak było pisane wyżej?? Jaki koszt obydwu półosi wyniósł ?

Niestety wymiana półosi kompletnej nie pomogła wymieniony wałek, łożysko podpory i przegub wewnętrzny i zewnętrzny, nadal to samo brak poprawy występuje też mocne drganie kierownicy powyżej 120 km/h prawdopodobnie będę sprzedawał ten samochód powiem szczerze szkoda nerwów na Opla nie jest to jedyny model który ma te problemy może skończą się po wyprodukowaniu astry przez PSA.

Ćwiczyliśmy z kolegą przez pół roku to samo z wibracjami kierownicy w jego AH 1.7 125 koni z 2008r , skrzynia M32 (ASO od razu obstawiło bubel w skrzyni , chociaż nic na to nie wskazywało, po podniesieniu auta i kręceniu kołami była cisza z niej , porównanie mieliśmy do innej gdzie szumiało) , wymienione wszystkie tuleje wahaczy, drążki kierownicze , sworznie , prawa kpl półoś z przegubami i łożyskiem podporowym , sprawdzone piasty, nowe tarcze i klocki ( i tak była na nie pora), nowe łożyska amorków, nie braliśmy pod uwagę lewej strony (raczej ze względu na cenę nowej półosi z przegubami ~3tyś i wydawało nam się że wibracje czuć z prawej strony) a szkoda bo można było sporo zaoszczędzić, to był strzał w 10, półoś lewa z przegubem homokinetycznym, który wyrównuje prędkość i niweluje pulsacje, problemy z wibracjami kierownicy ustąpiły w 100% a zaczynały się od 140km/h z biegiem czasu niżej ~120km.h, dziwne było to że po demontażu zawieszenia włącznie z amorami w celu sprawdzenia i po ponownym montażu na jakiś czas wibracje kierownicy przeniosły się w zakres 160km/h. Półos lewa z przegubem homo używka za parę $$ załatwiła temat.
Dobrze że to nie była moja Astra , bo już dawno zmieniłaby właściciela pochłonęła mnóstwo czasu, kasy i nerwów, tyle że robiliśmy wszystko sami.

Hmm trochę nie rozumiem przecież półoś prawa też ma przegub homokinetyczny, czy był to przegub wewnętrzny czy zewnętrzny ?

chodzi o przegub wewnętrzny, po prawej stronie przegub wew. chyba nie jest homo - nie jestem pewien, wygląda zupełnie inaczej niż lewy wewnętrzny
tj. prawy https://opelczesci.com.pl/pl/p/PRZEGUB- ... .7CDTI/846, do DTR kosztował 250zł