Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Ile Cię kosztowała wymiana?

Witam mam pytanie odnośnie termostatu. Sprawa wygląda następująco. Przy ostatnich mrozach przy jeździe w mrozie -15 -20s temperatura w test mode (coolant) rośnie max do temp 62 s i spadała o jakieś 5 stopni podczas wolniejszej jazdy. Teraz gdy już nie ma mrozów nagrzewa się do 76-82s. Powiedzcie mi czy to oznaka uszkodzonego termostatu? zaznaczę jeszcze ze wyższa temp jest gdy jadę szybciej a gdy jadę wolniej to temp spada

Padnięty, przy obecnych temperaturach powinno być 90stopni.
W niektórych silnikach mozna zmienić sam wkład. Za wkład do 1.8 dałem 30zł.

silnik 1,7 cdti rok 2006

Który dokładnie silnik, bo 1.7 cdti są 4 rodzaje.
Najlepiej to ustaw sobie silnik w profilu.

A gdzie sprawdzić dokładny model silnika? A powiedzcie czy jak mam uszkodzony termostat i go nie wymienię teraz odrazu tylko później to może się coś stać? Czy tylko będzie mniej tylko nagrzewal?

freak10 napisał(a):A gdzie sprawdzić dokładny model silnika? A powiedzcie czy jak mam uszkodzony termostat i go nie wymienię teraz odrazu tylko później to może się coś stać? Czy tylko będzie mniej tylko nagrzewal?

Silnik możesz sprawdzić np. po VINie. Jednak w przypadku 1.7 najprościej będzie po mocy. Sprawdź tutaj jaki symbol odpowiada mocy Twojego silnika.
Jazda z niedogrzanym silnikiem ogólnie nie jest korzystna. Zimą dodatkowo będzie Ci trudniej nagrzać kabinę.

No to uzupełnie profil później. Chodziło mi czy jak wymienię ten termostat dopiero za dwa miesiące czy może się coś stać? Bo wymienić go chce napewno tylko teraz nie dam rady

Auto z niedogrzanym silnikiem bedzie wiecej spalało.

freak10 napisał(a):Chodziło mi czy jak wymienię ten termostat dopiero za dwa miesiące czy może się coś stać?

Zależy ile chcesz w tym czasie przejechać.
Jednak katastrofy od razu nie będzie. Swoją drogą gdybyś nie wszedł w test-mode, to byś nawet o tym nie wiedział

Co do skutków takiej jazdy to:
- tak jak pisał michal, samochód będzie więcej palił.
- mniejsze osiągi silnika
- gorsze ogrzewanie
- gorsze smarowanie silnika i tym samym szybsze zużycie jego elementów