Opel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu

Witam,

Kończy mi się powoli cierpliwość co do tego pojazdu. Żałuję że kupiłem Astrę H. Mój problem jest taki, że po około 2m-cach jazdy, rano w wakacje nie mogłem odpalić. Akumulator sobie myślę? Wziąłem pożyczyłem od ojca drugi. Podpięty i śmigał około 4m-ce. Po 4 dniach nie jeżdżenia, auto stało na parkingu, Astra nie odpaliła, zero reakcji, śmierć! Zabrałem pożyczony aku - 3letni, naładowałem i wytrzymał jeden dzień, po nocy znowu to samo. Byłem u elektryka, podpiął miernik do aku i wyszło ładowanie 14,20-14,30. Jego diagnoza, że winny aku, do wymiany. Kupiłem więc nowy aku. Jeśli chodzi o tryb test mode, to na starym aku, pożyczonym od ojca, jak i nowym ze sklepu mam cały czas taki sam wskaz czyli U=13,5, czasem się waha od 13,6 do 13,3. Ale nigdy test mode nie pokazał mi 14,20, a rzekomo tak powinno być. Nie wiem już o co chodzi, nie mam sił, tracę cierpliwość do tego czegoś. Jak dzisiaj po nocy, znowu będzie, że na nowym aku nie odpali, to co?

Jakie urządzenia zabierają prąd z aku przez noc? Nie mam worka pieniędzy by sprawdzać na chybił, trafił. Kupiłem nowy aku skoro doradził elektryk. Tylko, że test mode dalej 13,5, ręce opadają. Może być tak że test mode syf który błędnie pokazuje? Ogólnie to w test mode mam jeszcze DIMM- none co oznacza brak ładowania, to się odnosi do alternatora? Że niby mi nie ładuje? Kontrolka czerwona się nie świeci. Kilka razy zauważyłem, że po odpaleniu zapłony nie gaśnie kontrolka check engine, taka z kluczykiem.

W czym tu jest problem, aku, alternator, radio, immobilizer, bezpieczniki, klemy?

Sprawdź pobór prądu na zamkniętym samochodzie, jeżeli nie potrafisz to podjedź do elektryka, może coś pożera prąd z aku. Pobór po 10 min od zamknięcia samochodu (powinno być słychać takie kliknięcie), powinien wynosić o ile pamiętam 0,04A.

Hej,

Dzisiaj z rana samochód odpalił na nowym aku bez problemu. Po południu zrobiłem pomiary miernikiem. Na wyłączonym aucie, ale nie zamkniętym, miernik mi wskazał przy klemach 12,50. Na odpalonym aucie miernik pokazywał 14,50-14,60. Wniosek taki, że wszystko w porządku, i aku jest sprawny i alternator, i nic nie pobiera prądu? Zgadza się? Jeśli tak to proszę o sprostowanie. Bowiem jeśli coś by pobierało prądy przy wyłączonym i zamkniętym samochodzie, to po nocy nie wskazałoby 12,50? Dobrze kombinuję?


I co do tego test mode. To co tam w końcu jest pokazywane. Kiedy odpalę mam U-13,7, a podczas jazdy stopniowo spada do 13,1-13,2. To jest napięcie ładowania aku przez alternator? U innych na youtube widziałem że ten wskaźnik wynosi 14,20-14,40.

Pzdr.

MISIEK13111981 napisał(a):Sprawdź pobór prądu na zamkniętym samochodzie

A Ty mierzysz napięcie (12,5V na klemach).

OK, pobór prądu, czyli:

1. Otwieram maskę.
2. Zamykam z kluczyka auto.
3. Odpinam klemę plusową.
4. Kabel czerwony stykam z klemą plusową.
5. Podpinam kabel koloru czarnego do zacisku plusowego.
6. Odczytuję wynik.

Oczywiście miernik ustawiony na 10A

Zgadza się?

Ściągasz minus akumulatora . w to miejsce między słupek akumulatora a klemę wtykasz miernik ustawiony na 10A . końcówki miernika w pozycji COM oraz 10ADC .końcówka COM do minusa akumulatora druga do klemy.

Na pewno minus? Widziałem na youtube że biorą na plusie. Tu również opisany jest plus.

http://allegro.pl/artykul/multimetr-jak ... dzie-40093

Zmierzone, 0,07A. Jakiś skunks żre prąd.

0,7 czy 0,07 bo taka wartość to jest tyle co nic

0,07A

Uzyskany wynik przedstawia pobór prądu na postoju. Nie powinien być on wyższy od 0,05A, jeśli przekracza ten wynik, warto kontynuować diagnozę problemu, dokonując kolejnych pomiarów przy odłączonych bezpiecznikach urządzeń, które mogą być przyczyną podwyższonych wartości.