Czyszczenie / wymiana przepustnicy ASTRA H Z14XEP 90KM

[soltys_viara]

Czyszczenie / wymiana przepustnicy ASTRA H Z14XEP 90KM

Potrzebne będzie:
- Nowa uszczelka korpusu przepustnicy nr. GM 24420537
- Nasadka lub klucz płasko-oczkowy 7mm do odkręcenia obejm
- Bit/wkrętak torx T30 do odkręcenia przepustnicy
- Kombinerki / szczypce do opasek taśmowych
- Benzyna ekstrakcyjna lub inny specyfik do czyszczenia z nagaru I brudu
- Szmatki, pędzelek
- Opcjonalnie klucz dynamometryczny

Zaczynamy od poluzowania nasadką lub kluczem 7mm dwóch obejm na przewodzie dolotowym powietrza (na rys. nr. 1 przy przepływomierzu i nr. 2 przy króćcu przepustnicy). Następnie kombinerkami zsuwamy obejmę nr. 3 i ściągamy przewód odmy. Odczepiamy też z zaczepów przewód odpowietrzania zbiornika paliwa (4) I demontujemy uwolniony w ten sposób przewód dolotowy powietrza.

1.jpg (254.75 KiB) Przeglądane 15544 razy

Następnie odpinamy wiązkę przewodów (wciskamy z obu stron zatrzaski i ściągamy wtyczkę).

2.jpg (218.21 KiB) Przeglądane 15544 razy

Następnie podkładamy kawałek szmatki pod przewody płynu chłodzącego, kombinerkami zsuwamy obejmy 1 I 2 I ściągamy przewody z króćców, uważając na resztki płynu wylewającego się z przewodów. Uwaga płyn może być gorący i można się poparzyć!!! Przewody zaczepiamy gdzieś żeby nam nie przeszkadzały.

3.jpg (213.8 KiB) Przeglądane 15544 razy

[soltys_viara]

Następnie wkrętakiem torx T30 odkręcamy cztery śruby I zdejmujemy przepustnice.

4.jpg (224.9 KiB) Przeglądane 15543 razy

Przepustnica od góry wyglądała całkiem czysto, natomiast od dołu była cała zanagarowana. Bierzemy pędzelek, szmatkę benzynę lub inny zmywacz I czyścimy wszystko dokładnie. Efekt poniżej:

5.jpg (245.55 KiB) Przeglądane 15543 razy

Po czyszczeniu składamy wszystko do kupy. Wyciągamy starą uszczelkę z kolektora ssącego I dajemy nową.

6.jpg (240.92 KiB) Przeglądane 15543 razy

Przepustnicę przykręcamy momentem 8Nm. Naciągamy przewody od płynu chłodniczego na króćce. Podpinamy wtyczkę. Nakładamy przewód dolotowy powietrza (należy zwrócić uwagę na wycięcia na przewodzie) I dokręcamy obejmy. Naciągamy przewód od odmy I blokujemy obejmą. Zaczepiamy przewód odpowietrzania zbiornika.

[soltys_viara]

Następnie należy przeprowadzić proces adaptacji przepustnicy, który polega na tym, że włączamy zapłon (nie wolno uruchomić silnika) na min 30s. Proces ten można usłyszeć, po włączeniu zapłonu otwieramy maskę i po parunastu sekundach z okolic przepustnicy będą słyszalne dźwięki tak jakby przełączanych styków.

Zalecane jest tez odpowietrzenie układu chłodzenia. Robimy to następująco:
- wyłączamy klimatyzację (w przypadku climatronica ustawiamy na tryb ECO)
- uzupełniamy poziom płynu do poziomu dolnego przewodu przy zbiorniku wyrównawczym
- zakręcamy korek zbiornika wyrównawczego
- uruchamiamy silnik
- utrzymując obroty silnika na poziomie maks 2500 rozgrzewamy go do momentu załączenia się wentylatora na pierwszy bieg
- po załączeniu wentylatora przez dwie minuty utrzymujemy obroty silnika na poziomie ok 2000 - 2500, w tym czasie następuje odpowietrzenie układu
- gasimy silnik I gdy ostygnie sprawdzamy poziom płynu, powinien sięgać do napisu KALT/COLD

Przy okazji czyszczenia przepustnicy można też od razu przeczyścić przewody od odmy. Zdejmujemy trzy obejmy i ściągamy dwa gumowe przewody.

odma.jpg (234.29 KiB) Przeglądane 15543 razy

Drugi koniec tego cieńszego doprowadzony jest do kolektora ssącego, jest on porostu naciągnięty na króciec (nie ma tam żadnej obejmy). Grubszy z przewodów można próbować czyścić poprzez przeciągnięcie szmatki, z cieńszym to już nie przejdzie. Ja przeczyściłem je tak, że zatkałem jeden koniec przewodu palcem, przez drugi wlałem trochę benzyny ekstrakcyjnej, zatkałem i przelewałem kilka razy benzynę w wężu z jednego końca w drugi. Wylałem, nalałem czystej I powtórzyłem 2-3 razy. Po czyszczeniu naciągamy węże i obejmy i gotowe.

Dziękuję za uwagę