przez lechst » 2 lip 2017, o 17:05
Przy 175 000 zaczęły się problemy, po przejechaniu paru kilometrów zapałały się kontrolka CHECK ENGINE i pojawiały się błędy (teraz nie pamiętam numerów), nie tracił mocy ale się paliła, gasła po odłączeniu akumulatora. Przy zapalaniu rano falowały obroty do osiągnięcia 30[*]. Został przeczyszczony ERG i SCV. Ustąpiły problemy z kontrolką i błędami, został natomiast dziwny objaw: gdy temp silnika rano jest poniżej 20[*], (np.: 15[*]) to do 20[*] silnik chodzi równo, dopiero zaczyna falować po przekroczeniu 20[*] do dokładnie 30[*]. Potem chodzi równo i pięknie przez cały czas na poziomie 0,5 i ma dobre przyspieszenie bez słynnej dziury... .Co dalej napiszę a może ktoś podpowie co daje takie objawy. Jeśli ktoś będzie chciał wiedzieć jak przeczyścić ERG i SCV w tym silniku, napiszę, nie jest to duży problem dla średniego mechanika i lubiącego majsterkować. Miałem małe ładowanie akumulatora, raz było raz nie (stwierdzenie po wejściu w system i obserwacje DIMM i u-30. Najczęściej jest to oberwanie sprzęgiełka (pod paskiem klinowym) na alternatorze (chodzi w obie strony, nie zasprzęgla). Jeśli przy wyłączonych wszystkich odbiornikach U-30 nie osiąga 14,1/14,2V to problem masy między akumulatorem a silnikiem i karoseriom samochodu. Gdzie są i jak wyczyścić napiszę jeśli ktoś będzie zainteresowany. To tyle na razie, pozdrawiam i czekam....
Opel Astra III 1,3cdti czyszczenie ERG, SCV, masa akum.